踢馆|初教6这古董还要用多久?我军就没别的选择了?

问:洪都航空的初教7土的掉渣,据说这还是俄罗斯的技术,而国内民企都能生产一流教练机,比如芜湖生产的。

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问:洪都航空的初教7土的掉渣,据说这还是俄罗斯的技术,而国内民企都能生产一流教练机,比如芜湖生产的。难道这种教练机很难搞吗,还是洪都脑子进水了?

芜湖那种教练机,跟洪都的完全两码事,都不是一个级别的产品。

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图:初教7教练机,是雅克152的国产版本。

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图:中电科芜湖钻石飞机公司研制的TA-20初级教练机搭配成都赫尔墨斯公司SMART-210综合航空电子系统首飞成功,其总体设计源于奥地利钻石飞机公司双座型涡桨教练机DART-450。

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图:豪华驾驶舱,前后配平显、大下显,这其实更适合私人运动飞机。

民用初级教练机,不管外表看起来多华丽,哪怕像钻石那种漂亮货色,本质上跟初教6、塞斯纳172之类的老货其实都毫无区别,都应该是用来让无基础飞行员适应最基本飞行训练的。初教6最大速度只有287,着陆速度只有115,最小机动表速低到125,塞斯纳172速度还要更慢,也就是能飞得比汽车还慢,对于飞行员入门难度低。

而现在的初教7的诞生,是因为前些年有个很莫名其妙的初-中合一理论,就是让初级教练机和K-8或者是“超级巨嘴鸟”这样的中级教练机合二为一,减少一级教练,所以初教7那是速度能飞到五百多接近600的货色,对驾驶能力要求相当高,跟这些正经初教机完全不是一回事。

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图:初教机主要训练起降、航线,中教机练仪表,高教机练飞行特级,同型教练战斗特技,大致是这样的分工。既然要练起降,那起降性能当然要好,不然容易出事。既然工作这么简单,那飞机简单便宜就好,这就是初教6的优势。

而这个初中合一的理论其实就是发神经,现在已经被拍回去了,大家还是遵循低速活塞螺旋桨教练机-中速喷气式或涡桨教练机-低超音速和高亚音速喷气式教练机-战斗机同型双座机的模式。


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图:写到这,堂主知道有些人爱拿美军飞行员培养的三级教练机体制说事,可是这些人不知道的是美军教练机分级和大部分其他国家就不对等,美军的“初级”教练机T-6这货放在别的国家妥妥的属于中级教练机。

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图:塞斯纳T-41,这玩意才是对应于我国老将初教6的。中美国情不同,美国有不少青年报名空军学院前就拿下飞行执照了,可以跳过T-41,直接去飞T-6,然后飞T-38高级教练机,最后毕业下部队,飞双座战斗教练机。我国初教7对应的应该是T-6这样的中级教练机,但我国青年(其实欧美少数发达国家以外的大多数国家青年都没这条件)基本没有进航校前碰过飞机的,所有人都得从初教6起步,想用初教7取代初教6,是嫌人死得不够多啊。

问:堂主,最近看到有新闻提到从2017年5月起,中国停止国防生招生计划,这代表着延续了十余年的国防生画上了句号。国防生对于我们的国防体制来讲有什么作用,能谈谈国防生的始末吗?

国防生主要还是特殊时期产物,关键当兵在九十年代并不是好的选择,所以地方优质高校优质专业的学生毕业以后不愿意去当兵,而部队其实也需要这些人才,比如985大学的计算机系电子系机械系学生,对于部队来说很重要。

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图:1979-1989年两山轮战期间,我军很多烈士的家里都很苦,抚恤金很低,在这样的环境下,穷人家谁还会愿意去当兵呢?人总得吃饭吧。

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图:另一方面,海湾战争又极大震撼了高层,让他们知道与美国差距有这么大,对越作战遗留的盲目自信一扫而空。军队需要高科技,高科技需要高素质人才。

这样的话,国防生就应运而生了,通过一些优惠条件,在上大学以前就把这些考生捆绑死,让他们毕业后直接进部队,也不用去面对择业的诱惑了。

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图:清华大学第六届国防生日活动。国防生平时在学校上学,固定时间如寒暑假去部队训练。

但是这样搞下来,实际上大家都不高兴,地方院校的普通学生瞧不起国防生同学,觉得分数比自己低不少凭啥上一样学校,部队的正规军人又觉得这帮人其实还是老百姓,国防生自己看着同学工作好,也觉得自己亏了,这些年就闹出了不少问题。

现在哪怕清华北大的学生,愿意去部队的也不少了,那还要国防生干嘛。

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图:我国实行社会主义市场经济,市场经济就要求以价格来调整供需,不给军人涨工资,那就不符合市场经济的要求。

问:请问堂主,美国开发S-97高速直升机,其用途比传统直升机有哪些区别,作战性能是否与V-280倾转翼飞机有所重复?S-97的升力比同类型单旋翼直升高出多少,载重又能大出多少呢?谢谢!

S-97的核心卖点其实就是高速,传统直升机速度也就是300公里/小时出头,巡航速度更低。而S-97采用刚性旋翼和推进螺旋桨,要求的是携带外挂武器都能有400多的速度,这样的话赶到战场的速度更快、跑路也更快,自然可以提高特种作战的任务弹性和生存性。

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图:美国人在黑鹰上改装的X-49A速度鹰,因为尾部2.4米导管螺旋桨和舵面,空重增加726公斤,载荷能力是下降的,但速度提高到390。

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图:更具速度鹰的实验结果,西科斯基推出了S97,用共轴旋翼平衡扭转力矩,尾部桨可以全力推进飞机。

和V-22和V-280这样的侧转旋翼机比起来,S-97实际上还是正统直升机,所以旋翼升力更大,具备真正的悬停能力,可以执行V-22等无法执行的海上救援、索降等任务,也就是能悬停的没它飞得快,而比它飞得快的实际上又是飞机而不是直升机,任务覆盖范围又不如。

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图:V-280是横列双旋翼,旋翼直径受翼展和机身高度限制,必然是有限的。既然旋翼覆盖的面积缩小了,那要实现相同升力,必然提高气流速度,而这就是V-22屡屡坠毁和不耐悬停的主要原因。

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图:V-22和黑鹰的飞行包线比较,可见前者的优势在高空高速区,后者的优势在低速区。

和单旋翼飞机比起来,优势主要还是在于刚性旋翼,这样可以用比较小的尺寸实现共轴,还能有比较好的机动性。

问:堂主,记得你之前说过,现代复合装甲都采用可动结构,因此需要大厚度而不能布置大角度?豹二炮塔上的大倾角其实是空心的前罩,但是英国的挑战者2炮塔正面却是大倾角,而且看起来似乎是实心的,这是为什么,作为最喜欢重防护铁乌龟的英国和乔巴姆装甲发明人的英国为什么会有这样的选择?难道英国的坦克不是可动装甲,或者英国人有什么黑科技?

你说的那个是豹2后期型前面的楔型间隙装甲,我说的可动结构是他后面的大方块,这是两个完全不同的东西。

复合装甲块实际上可以定义为一个盒子,外面看起来是实心的,实际上就是面板背板两块厚钢板,中间夹上可动陶瓷层,上下部分再用薄钢板封起来,外面看起来就是一个完整的整体。然后再把这个盒子装到基础的车体上,这才是我们看到的坦克外形。英国人的设计也是一样,你去看顶部就能看见焊缝,那就是基础装甲和复合装甲的分界线。

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图:图右侧部分,炮塔顶部那条缝,就是复合装甲块和基甲的间隙。

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图:英国人在复合装甲快的前面还加了2层附加装甲,这就是纯粹的钢板了。因为装甲块很厚,所以即使正面有大倾角,也有足够的空间。

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图:从正面装甲分布也看得出来,挑战者其实也有间隙装甲,侧面那部分就是。

而豹2的楔形,是在这个外面再增加一层专门对付破甲弹的间隙层,和主装甲带拉开距离。这样破甲弹先装在楔形装甲上起爆,等射流射到主装甲上的时候,已经经过了一段很远的距离,从而有很大的衰减,导致威力降低。

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图:豹2A3和后期A7型,对比前装甲与火炮的位置,可见其前装甲加厚了多少。如果是实心的,这坦克就别想动了。当然,A3也是用了间隙装甲。

问:一直没有采纳,汤煮,都说大国对抗航母已经过时,福特级航母的优势也已经不在了,那以后什么替代航母的霸主地位?

啊,堂主有这么说过么?堂主讲的是航母现在还是唯一的海上广域信息获取平台,除了航母以外没有其他平台能保证高对抗情况下在海上获取信息的。

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图:2015年,新美国安全中心的前海军上校杰瑞·亨德里克斯就批评过福特级,还有更多人提出过不再以航母为未来核心与主导。他们的主张是发展超远程无人机,这样就可以超越现有航母体系,在各方面都更好。

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图:有同意就有反对的。同年,哈德逊研究所美国海上力量研究中心发表报告,认为联合部队需要海基空中力量来执行攻击、防空作战和监视任务;航母战斗群仍然是最有效、最高效的武器装备与手段,是提供相应作战能力的最佳选择;为了提供这些需要的能力,海军必须寻求将一系列新概念、能力和产能提升、整合到核动力航母、舰载机联队(CVW)和航母战斗群中;新兴的威胁环境提高了对航空母舰需求的迫切性。不过该报告作者认为美国需要16艘航母,这就明显是要经费了。为了保持生存能力,也许整合新技术的未来航母就长这样,这是福特级项目早期方案之一。

要说取代,其实是现在地球同步轨道卫星的发展,可以保持海上实时监控,这样航母获取信息能力的优势就降低了。同时,航母生存性的根本也是在于只有航母能在海上获取信息,其他都不行,所以处于单方面透明战场,现在战场不再透明的话,那自然航母生存力也就下降了。

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图:当前中美欧都在发展同步轨道侦察卫星,地面分辨率可以做到7米级。配合未来几百、上千颗低轨道卫星,真的可以做到过顶间隔3分钟,从而取代侦察机等平台。

但是对抗总是螺旋形的,就像当初说有反坦克炮,坦克就没啥用了一样,最后还不是发现有主动权和机动性的平台永远不过时,未来用激光之类反卫武器干扰乃至杀伤同步轨道卫星就是了,大国对抗那肯定是全时域,全空域的。

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图:真正可以替代航母的,很可能是装备激光炮的六代机,它很可能同时取代战斗机和轰炸机,具有极大的航程,可以直接覆盖海洋战区,那么航母的意义就要极大下降。但航母的造价不会下降,于是费效比就会下降,从而逐渐被取代。

问:在二战的作战环境中,排除产能限制因素,靠腿机动的轻步兵和摩托化步兵是否有必然存在的理由?如果产能足够,全机械/装甲化是否可行?

不算山地和两栖部队的需求,那机械化和装甲化是可行的,或者说本身就是大家追求的目标。英国人战前陆军其实就打算这么做了,布伦运载车在战时总共造了十多万,就是为了实现机械化的目标。

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图:布伦机枪运载车,车体极小以降低造价。

当然战时还是没有实现这个要求,相当大部分步兵还是依靠的贝尔福德越野卡车来装载。

轻步兵是一个比较独特的类型,实际上指的是空降兵、山地师这种部队,他们大量机动必须靠腿来实现,地形和飞机赋予他们机械化部队无法实现的机动性。

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图:山地不是普通的山岭都算,我军2个山地旅就都在西藏。这种地形下,一线交战没法用坦克装甲车当主力,因为很容易被堵死打掉,但是后方运输还是可以用车的。

而一般靠腿的部队,其实还是有大量的骡马和汽车,他们的机动性就相当差了,毕竟你可以让人像牛马一样工作,却不能让牛马像人一样工作,人每天走四、五十公里很正常,你要让拉炮的马走四、五十公里,当场就得死给你看了。

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图:二战时除了英国美国机械化程度高,其他国家都大量用马车运输,这就限制了机动能力。单纯说步兵和汽车比行军速度,反而是小事。

到50年代中后期,北约主力的部队,除了专门针对热带等特殊地形的一些步兵师,其它基本实现了机械化,只是二战时期部队规模太大,凑不出来而已。

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图:二战时期山地部队规模不大,德军在高加索地区部署过,但战争主要是在平原、丘陵地区进行的,所以真要能实现机械化绝对是大好事。

迷你踢馆

问:今年最后一踢 帅堂讲一下法国超美洲狮、超黄蜂、NH90的优劣吧

这三种飞机开发时间差了四十几年,没法比的,用途区别也很大。超黄蜂停止发展都几十年了,所以性能肯定最差,只是尺寸大。

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图:美洲狮是8吨级的通用直升机,和13吨级的超黄蜂不是一档,后者是运输直升机。NH90是要同时替代二者,从而减少机型。

问:地球自转对南北半球的导弹和子弹弹道有什么影响,工程师们是如何解决的,还有朝东朝西因为自转原因会对实际的射程产误差?

导弹本身自己就有修正误差的能力,这种地理误差自然也是设计的时候就要计入的。至于子弹,就那么点射程根本不构成影响。

问:堂主,新年好,近期看图片美帝的U-2又出来活动了,但和博物馆里的不一样,背驼了,那个驮着的包是个啥 ,这么个老爷机还有飞的价值吗?

机翼下面两个鼓包塞侧视雷达,现在不用进入敌方空域就能执行任务,而背上那个包是卫星通信天线罩,用来把实时数据送回去了。U-2比全球鹰飞得快,爬升也快,任务适应性更好。

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图:这个就是U-2R侦察机,翼下吊舱用于侦察。

问:帅帅的堂主,请问军队的文职主要负责什么工作,是否有战斗素质考核?还有就是为什么我觉得坐办公室的,除了专业技术人才,其他的都是混日子,能不能取消那些闲坐办公室不干事的?

堂主也算每天坐办公室的……如果没有坐办公室的,那维持体制运转所需的各种文件谁来干?我们体制的问题不完全是坐办公室的多,另一方面是各种文山会海超出正常范围地多。堂主认识好几个写材料写到神经衰弱、尿血的体制内同仁。

问:堂主,飞机军舰要防鼠,武器弹药需要防鼠吗,咋防,火箭导弹呢?

军舰防鼠是大事情,以前还曾经有发生过鼠疫的,现在咬断电线也不少,主要就是靠老鼠药了,或者全舰封闭起来灌毒气。

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图:缆绳上这个东西就是用来防老鼠的,阻止它爬过去。

问:请问无所不知,有问必答的堂主,所谓“实兵实弹”的演习用的是真的弹药,还是空包弹和训练弹?如果是前者,那怎么避免出现士兵伤亡的情况,降低伤亡率呢?

实兵和实弹是分开的,实兵对抗是用空包弹,而实弹是打靶,靶区内都是没人的。

问:堂帅,踢馆(12.28)里F-35头盔上的麻子点是什么鬼?看得我密集恐惧症都犯了。

那是用来跟光学跟踪系统定位的基准点。

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图:早期测试自然是多点好,提高精度

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图:正式型号上就没那么多那么大了。

问:请问堂主,含大块石头的沙子铺的厚一点是否可以用来对付钻地炸弹,防护性能是否比混凝土更好?

防钻地弹原理完全靠硬度和厚度硬怼,真正理想的防钻结构是……天然的石头山,几百米的石头你爱怎么钻怎么钻。

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图:夏延山的主体是一整块巨大的天然花岗岩,所以特别适合建造防护掩体。

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